Da ILHA EURO diesel 3 Holset Hx40w 4045570 do turbocompressor do gerador do caminhão semi

Talvez um dos formulários os mais excepcionais de turbocharging, VGTs é limitado na produção (embora razoavelmente comum nos motores diesel) em consequência do custo e das exigências materiais exóticas. As aletas internas dentro do turbocompressor alteram a relação do área-à-raio (EM CASO DE NECESSIDDADE) para combinar o RPM. No baixo RPM, uma relação do ponto baixo é usada EM CASO DE NECESSIDDADE para aumentar a velocidade do gás de exaustão e para enrolá-la rapidamente acima do turbocompressor. Como revs escalam, EM CASO DE NECESSIDDADE os aumentos da relação para permitir o fluxo de ar aumentado. O resultado é baixa retardação do turbocompressor, um baixo ponto inicial do impulso, e uma faixa larga e lisa do torque.

Vantagens
Largamente, curva lisa do torque. Turbocharging eficaz em uma escala muito larga do RPM.
Exige apenas um único turbocompressor, simplificando uma instalação sequencial do turbocompressor em algo mais compacto.

Desvantagens
Usado tipicamente somente nas aplicações diesel onde os gás de exaustão são mais baixos assim as aletas não serão danificadas pelo calor.
Para aplicações da gasolina, o custo mantém-nas tipicamente para fora enquanto os metais exóticos têm que ser usados a fim manter a confiança.