Sistema de combustível do navio e da Marine Engine Fuel Pumps 3080521 Cummins pinta de K38 K50

O sistema diesel da injeção tem quatro funções principais:

Combustível de alimentação:

Os elementos da bomba tais como o cilindro e o atuador são construídos no corpo de bomba da injeção. O combustível é comprimido à alta pressão quando a came levanta o atuador, e enviado então ao injetor.

Ajustando a quantidade de combustível:

Nos motores diesel a entrada do ar é quase constante, independentemente da velocidade e da carga de gerencio. Se a quantidade da injeção está mudada com a velocidade de motor e o sincronismo da injeção é constante, a mudança do consumo da saída e de combustível. Desde que a saída do motor é quase proporcional à quantidade da injeção, esta é ajustada pelo pedal de acelerador.

Ajustando o sincronismo da injeção:

O atraso da ignição é o período de tempo entre o ponto quando o combustível é injetado, inflamado e ardido e quando a pressão máxima da combustão estiver alcançada. Como este período de tempo é quase constante, independentemente da velocidade de motor, um temporizador é usado para ajustar e mudar o sincronismo da injeção – permitindo a combustão a melhor de ser conseguido.

Combustível de atomização:

Quando o combustível é pressurizado pela bomba de injeção e atomizado então do bocal da injeção, mistura completamente com o ar, assim melhorando a ignição. O resultado é combustão completa.