Injetor de combustível 3349860 do gerador CCEC de Cummins KTA50-G8

Que é mais?

O injetor tem que poder suportar extremamente altas temperaturas, assim como a alta pressão mesma que é criada dentro do cilindro. Apesar de ter que tolerar todo o isto, ele deve igualmente poder entregar o combustível em uma névoa fina. Esta névoa do combustível deve então ser circulada no cilindro de modo que seja espalhada uniformemente para fora e distribuída.
Seu motor tem então bastante energia para girar aquelas rodas e para obtê-lo que move-se; sem um injetor de combustível em seu motor, você obteria em nenhuma parte!
O processo de injetores diesel que abrem, fechando e dispensando a quantidade de combustível correta acontece nos milissegundos. O acendimento do ciclo do injetor está na média terminada em 1,5 a 5 milissegundos. Os injetores diesel vêm em formas diferentes e os tamanhos segundo o motor fazem e modelam assim como procura do poder. Os injetores automotivos são bastante aplicações diesel do que resistentes menores de um bocado e são medidos em polegadas cúbicas. Há dois tipos de injetores diesel: o primeiro é chamado a injeção do corpo do regulador de pressão onde 1-2 injetores são ficados situados no corpo próprio do regulador de pressão no motor diesel e fornecem uma quantidade medida de pulverizador de combustível da névoa no coletor de admissão. Este sistema de entrega carrega essencialmente a entrada e a válvula de entrada tira o combustível no cilindro do motor. O segundo sistema de entrega, conhecido como o tipo portuário individual injetor de combustível, é mais novo e mais econômico em combustível. O tipo portuário de injeção é mais eficiente do que um carburador desde que ajusta para arejar a densidade e a altura e não é dependente no vácuo múltiplo.